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高崎国际机场3号候机楼
中建二局厦门公司
一、概况
厦门高崎国际机场3号候机楼为厦门机场二期扩建工程之一，是厦门市的重中之重工程。它位于原2#候机楼的东侧，为厦门市90年代一座现代化的标志性的建筑。它的建成标志着我国航空港的建设正与国际接轨，是我国面积最大，设施最先进，功能最完备的候机楼。
3号候机楼工程范围为3号候机楼、食堂、中心机械厂、2号变电站、高架桥、挡土墙、广场、道路等。总建筑面积14万余平方米,总用地面积13.2万余平方米，建筑总占地面积4万余平方米。候机楼由主楼和候机指廊两大部分组成。主楼长252m，宽81m，位于指廊南侧。指廊呈线性布置，长765m，宽27m。地下室长282m ,宽101.6m.
1、结构概况
主楼共四层，地下一层为停车场，地上三层依次为到达层、出发层和商业夹层。
候机指廊共有二层，底层为辅助用房，二层为候机长廊。3号候机楼为全现浇钢筋4框架结构，砼强度等级以C40、C45、C50为主，柱网为9*9m 、9*15m、18*18 m，全部是圆柱，圆柱直径有φ700、φ800、φ900、φ1000及φ1100五种。
基础由砼灌注桩、承台、连梁及底板构成，每柱一桩，底板纵向设两道后浇带。
地下室、二层顶板为扁梁梁板结构，第三层楼板次梁和雨蓬次梁采用无粘结预应力，雨蓬主梁采用有粘结预应力。
入口处出发层有悬挑7m的人行道，与高架桥相连和悬挑10m的雨蓬。
大厅屋面由现浇钢筋砼屋架、桁架和屋面板组成。屋面上部为一根具有闽南居民特色的钢筋砼空腹双挑檐梁，全长259.8m。
2、 建筑概况
外装饰在主楼部分为全玻璃幕墙，在指廊部分为进口铝合金复合外墙挂板，所用玻璃均为进口镀膜中空保温玻璃。
地面装饰主要是花岗岩、PVC塑胶和特殊涂层地面；吊顶采用进口金属板，分吸声吊顶、
吸音吊顶、穿孔吸声吊顶等；屋面采用APP和SBS两种改性沥青油毡。屋面保温层采用从科威特进口的聚氯乙烯泡沫塑料；内墙采用空心砖墙和轻质隔断墙。油漆以进口涂料为主，国内涂料为辅；地下室墙、顶，各层柱均为清水砼。
3、安装概况
安装工程包括电力与高级照明，通风空调与制冷，火灾自动报警与自动消防，中央监视
监控监测，自动通讯、广播、电视和公用天线及卫星地面装置、保安监控监视、自动显示、给排水及自动扶梯、电梯、自动步道等工程。
二、新技术应用情况
1、吊顶施工技术
3号候机楼内吊顶主要采用铝合金条形板和铝合金方板两大类，均为金属微穿孔吸声板。其吊顶材料主要分为三大部分：I）韩国“现代”公司生产的暗缝夹入式条形铝合金板，其规格为300*3000mm，面板铝材厚1mm，面板背粘有黑色吸音纸，吸音率为70%以上，板正面为静电板末喷涂烤漆；II）比利时“CMC”夹入式镀锌铁皮方板，其规格为750*750mm，厚度为0.6mm，背面贴黑色吸音纸，板正面为烤漆；III）荷兰”乐思龙“铝合金吊顶，其规格主要有300C、150C及750*750mm钩挂式方板三种。其中300C、150C条板吊顶均为单层龙骨，龙骨上带有卡齿，龙骨兼卡具。
铝合金针孔吸声板吊顶施工方便，无论安装与拆卸都很简单且易于机械加工。造型美观，装饰效果好。
2、玻璃幕墙安装技术
本工程玻璃幕墙工程共计5751m2，其中东西立面幕墙为标准大面积片状幕墙，南立面幕墙为小块窗式幕墙，登机桥幕墙为整体式围护型幕墙。其主要安装要点为：I）安装前竖料；II）安装前横料；III）玻璃安装；IV）后竖料安装；V）后横料安装；VI）后竖料盖板安装。幕墙施工完毕后在空内填充φ16mm泡沫杆，然后涂美国GE耐候胶，填满平滑。???
3、轻钢龙骨硅酸钙板隔墙体系施工技术
本工程室内墙体材料选用了大量预制空心粘土砖和轻钢龙骨硅酸钙板这两种轻质墙体材料。硅酸钙板类似石膏板，其具有耐火性能好、加工性能良好等特点。施工工艺流程为：定位放线→地梁导墙施工→安装龙骨系统→龙骨系统的加固→安装基层板→设备安装作业配合→安装面层板→接缝护角处理→设备盖板安装→墙体饰面装修。
4、变形缝的处理技术
（1）吊顶伸缩缝施工方法：安装时在伸缩缝位置将主龙骨断开，按设计图纸上的节点
详图留出空间，并加强该处的龙骨密度。次龙骨沿伸缩缝延长方向铺设；
（2）地面伸缩缝的施工方法：主要是针对花岗岩铺贴地面的伸缩缝的处理。当地面
做找平层时将伸缩缝位置，按设计图纸的节点尺寸留出空间，将镀锌板锚固在楼地面上，并将所需的隔热材料固定好；
（3）柱面伸缩缝施工方法：本工程柱面采用清水砼饰面。因采用定型钢模表面光滑结
构砼浇筑时一次成型。当遇到伸缩缝的柱子时，将伸缩缝盖板，卡放在砼柱槽内。
（4）艺术砼梁上伸缩缝处理：在伸缩缝的位置应逐根检查屋架梁砼留槽位置和外观质
量。安装上要求盖板顺直平整，固定牢固，不得出现凹凸不平现象。
??? 5、钢筋冷挤压接头技术
本工程钢筋设计直径在φ22mm以上钢筋接头采用带肋钢筋挤压连接技术，其主要有钢套筒径向加压和沿钢套筒轴向加压两种方法。本工程主要采用径向加压的连接方法。与其它钢筋接头技术、经济、社会效益综合对比后得到如下结论：经济效益不显著，社会效益明显。接头的质量容易保证，施工方便，提高工效，缩短工期等。
??? 6、地下室防水技术
本工程地下一层，地下室建筑面积为2.86万m2.防水等级为S6，底板与挡土墙分别使用三元丁防水卷材与“851”涂膜防水胶两种新型防水材料。其中底板防水为外防内帖法施工，挡土墙防水为外防外涂法施工。墙体与底板施工缝使用遇水膨胀止水条防水。三元丁防水卷材与“851”涂膜防水胶等防水材料和技术，均为建设部“九五”期间的重点推广项目，具有强度高、延伸率大、质轻，耐高性能好等特点。由于采用冷粘、冷涂等新工艺，简化了施工工序，降低了劳动强度，提高施工效率，且易于保证防水工程质量。另外使用寿命长，节约能源，可减少环境污染，因而有较好的经济和社会效益。
7、粉煤灰在泵送砼中的应用
本工程集中，砼量大，非常适宜集中搅拌及砼泵送工艺。因此，为了降低工程成本，提高砼工程质量，施工中采用了掺粉煤灰和高效减水剂的“双掺”技术。
混凝土外加剂的选择原则：能满足砼泵送和强度评定的要求；满足高温季节砼施工的要求；满足早期拆模的要求；外加剂掺加简单易行，掺量易于掌握。掺粉煤灰的，能够减少水泥用量从而降低砼的水化热，减少砼的温度裂缝；能够增加砼的和易性，便于泵送和施工；因水泥用量的减少，延长砼的凝结时间，相应延长施工浇筑时间；粉煤灰与外加剂复合使用，可提高砼的耐久性。
总之粉煤灰砼在技术上是可行的，经济上是合理的，用于实际工程中具有明显的经济效益和社会效益。
8、 计算机应用技术
??? 计算机技术主要用于技术方案编制、施工网络计划控制管理、施工资料管理、工资管理等多方面，使繁琐的工作简便、快捷、准确，大大提高了工作效率，把工作人员从繁琐的工作中解脱出来，使资料管理清晰、正规、标准化。?
9、高大空间满堂承重架的改进
机场3#候机楼坡屋盖工程，为现浇钢筋砼结构。柱网间距18*18m，纵向屋架间距18m，横向桁架间距9m，屋盖板尺寸均为18*9m，平均厚度300mm。其中有7000m2净空高度为16～25m。根据原定架设方案，这部分满堂承重架需用φ48mm的排架管2100t.改进方法为屋架及桁架下部不变，仅将板下架子进行调整。上部4m高度范围，站杆间距仍确定为800*800mm；而架顶4m以下，将站杆减少一半，改为800*1600mm，为增加整体刚，构造上适当增加斜杆。
实践证明，改进后的方案是完全切实可行的。与原方案相比，节约材料30%。
10、现浇后张预应力砼梁施工技术
本工程设计为现浇钢筋砼结构。大跨度砼柱网尺寸为9*9m和9*18m。候机楼夹层次梁和出发层悬挑梁，应用了无粘结预应力和有粘结预应力两种技术。每榀梁有两束9φ15无粘结预应力钢绞线，其中钢绞线长度超过24米的采用两端张拉，24米以下采用一端张拉。最长预应力砼梁长度为108米，最长钢绞线束长度为58.5米（砼内）。其工艺流程如下：
钢绞线锚具及组装件试验验收→无粘结束制作及下料→制作固定端压花锚
↓
编制坐标图、制作安装定位支架 → 现场铺设无粘结筋→绑扎梁非预应筋
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安装张拉端承压板锚具
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浇筑砼
↓
张拉设备标定、编制张拉方案→张拉→切外露钢绞线封闭张拉端
三、?? 技术开发与创新
1、登机指廊铝合金保温外墙挂板施工技术
国内首次由国外引进的用于候机指廊外墙铝挂板，具有围护、保温、隔音等多种功能，节能效果明显。
本工程登机指廊分为候机主楼和登机指廊两部分，其中候机主楼的登机指廊东西向长767.5米，宽27米，高10.385米。外墙采用一种新型建筑材料，即“乐思龙”铝合金保温外墙挂板作为围护结构。
“乐思龙”保温墙板的隔热保温、抗辐射、自身强度及外型美观等性能均优于玻璃幕墙。特别是材料自身重量轻、保温性能好，而且容易切割，安装非常方便。
（1）指廊挂板钢支架施工方法
指廊挂板钢支架和罩面板的安装采用分段施工，将767.5m长的指廊分成三个施工区段。其安装顺序 一级基准骨架安装→二级基准骨架立柱安装→在二级基准骨架间安装骨架立柱→安装横向钢隔栅及圆形窗钢骨架；
（2）铝合金保温墙板安装方法
每一次安装挂板都应从伸缩缝处开始，由左向右顺序进行。第一块安装好后用固定卡件与角钢固定牢。安装第二块板时要插进第一块板的凹槽内，并按照设计要求调整缝隙宽度，在用固定卡件固定牢第二块板。以此类推。???
四、?? 经济效益与社会效益
???? 从以上新技术项目在机场候机楼工程施工中的应用可以看到推广进步具有良好的社会效益和经济效益；
??? 1、提高了工程质量。新技术应用普遍提高了工程质量，如结构自防水混凝土和混凝土泵送，保证了混凝土浇筑的连续性，杜绝了施工冷缝的产生，采用墙、柱、梁、板一次浇筑，减少了施工缝的留设，解决了梁柱接头质量通病，采用免振捣自密实混凝土，保证了混凝土浇筑质量。
2、充分利用了工业废料，节约了能源，混凝土掺入粉煤灰，不但净化了环境而且改善了混凝土的和易性、可泵性，保证了泵送混凝土的顺利进行。粉煤灰综合利用，共节约水泥近9500t.
??? 3、加快了施工进度，节约了大量人力、物力、财力。
4、诗曰“一石激起千层浪”，厦门高崎国际机场3#候机楼在施工过程中已产生了强大的社会效益，由此而发，在厦、漳、汕承接了数个有影响力的面积超20万m2以上的工程。? ???
五、体会和建议
1.厦门高崎国际机场3#候机楼工程施工中使用了大量的新技术、新工艺、新材料，并在使用过程中得到了较好的经济效益和社会效益，今后我们将进一步加大力度，应用和推广新技术、新工艺、新材料。
2.项目法施工的成功与否，关键在于项目管理，在机场候机楼的施工中，首先有一个健全而又真抓实干的领导班子；其次，要求各部门之间必须密切配合，真正领会与贯彻项目经理部的旨意，一切以工程安全、质量、进度为中心。
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