成 果 名 称：西（安）合（肥）西部大通道陕西境蓝田~商州高速公路LS-C2标
主要完成单位：中建二局土木工程有限公司
起 止 时 间：2006年5月～2007年12月
主 要 完成人：杨永全 丁学正 张强 屈书安 张俊华 逯文安
验 收 时 间：2009年8月19日
验收成员名单：肖绪文 裴建成 宝金才 靳永春 李景芳
一、工程概况
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蓝田至商州段高速公路是西安至合肥西部大通道中陕西省境内 “米”字型公路主骨架网的重要组成路段。路线总长82km，技术标准为双向四车道高速公路；LS-C2合同段全长3.979km，起止点桩号K71+150～K75+900，其中：长链一处、断链一处。设计行车速度：80km/h，最小平曲线半径：455m，最大纵坡：3.95%，路基宽24.5米。 路基工程挖土石方12.1万m3 ，填土石方72.2万m3；改路、改河、改渠7处。桥梁工程钻孔灌注桩 182根、重力式（U形）桥台52个、承台8个、盖梁（台帽）125个、钢筋砼空心板梁 171片、先张法预应力空心板梁 171片、 预应力箱梁344片。涵洞、通道工程：盖板涵2道、箱式通道3道、管涵2道。隧道1座：崖底连拱隧道，长度121m。防护与排水：边沟3386m，排水沟2632m，截水沟708m，砌石防护7450m3，挡土墙27000m3。 |
二、施工组织设计大纲（重点推广部分）
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路基: 石方采用多排微差挤压爆破技术,高填石方路段分层填筑，最大填高9.5m，每4m强夯一遍。
桥梁: 桩基采用冲击钻成孔，柱、盖梁模板采用定型钢模,控制清水混凝土外观质量;后张法预应力箱梁在预制厂集中预制、平板运输车运输、双机抬吊安装就位。
连拱隧道采用新奥法施工: 先施工中导洞，然后施工侧洞，再施工左右主洞。短进尺、弱爆破开挖,临时支护,二次衬砌。 |
三、推广技术项目简介
1、高填填石路堤施工技术
高填填石路堤最大填高9.5m，分层回填，每4m强夯一遍。填方量达43万立方。
2、后张预应力箱梁施工技术
后张预制应力箱梁344片，为20m小箱梁，应力应变双控。
3、大型预应力整体盖梁技术
大型预应力整体盖梁为两种：2.0m×1.6m，长度11.0m；1.8m×1.5m，长度23.8m。应力应变双控，
4、整体式砂砾路基成型技术
采用砂砾填筑路堤，填高8.7m，填方量16万立方。
5、大型构件安装技术
20m后张预应力箱梁采用50T汽车吊双机抬吊技术安装，安装344片。
6、钻孔灌注桩施工技术
钻孔灌注桩182根，最大桩长16m，桩径1.5m，均为嵌岩桩。
7、连拱隧道施工技术
连拱隧道长度121m，主要围岩有浅埋、深埋Ⅱ类围岩，隧道采用端墙式洞门，新奥法掘进施工，衬砌均采用复合式衬砌。
8、预应力锚索框架边坡防护技术
预应力锚索20898m，每孔布置6束，深度27m。
9、企业的计算机应用和信息管理技术
使用计量统计软件、质量管理软件、计划管理软件、制图软件、图形处理软件、财务软件等，通过网络技术实现信息化管理。
四、经济效益和社会效益
作为专项科技推广示范工程，该工程推广应用了“建筑业10项新技术（2005版）”中的5大项中的10个子项，并在连拱隧道施工技术、高速公路项目管理系统应用技术上有创新，形成了省部级工法——“高速公路隧道初期支护施工工法”。该项目通过推广应用多项新技术，提高了效率，降低了成本，保证了工期、质量和安全，取得科技进步效益282万元，科技进步效益率达到2.32% ，社会和经济效益显著。