成 果 名 称：大亚湾核电基地进场道路Ⅱ标段
主要完成单位：中建二局土木公司
起 止 时 间：20067年2月～2007年7月
主 要 完成人：刘顺才 胡吉林 胡全行 杨得雄 成渝 吴培坤 王晓飞 张花丽 罗宏卫
验 收 时 间：2007年12月26日
验收成员名单： 李景芳 蒋先国 沙友德 王海兵 刘培 韩永明
一、工程概况：
本工程属深圳市坝光至核电公路(以下简称“坝核公路”)之核电站厂内区段，本标段起点为K11+000，经过长湾村，沿临海山边绕行，止于龙尾山脚附近，终点(K13+731.16)接核电站厂内沿海道路，线路全长约2731.16m。本标段按二级公路、设计速度60km/h、路面宽度7.5m、双向二车道标准建设，汽车荷载等级采用公路——I级，路面结构采用水泥混凝土路面。全线设有1-4×4 m箱涵1道； 1-6×4.5 m箱涵1道；1-2×2.5 m箱涵1道；1-Ф1.5 m圆管涵1道；1-2×2 m钢筋砼盖板涵1道；1-2×2.5 m钢筋砼盖板涵1道，3×16预应力砼空心板桥1座。
二、施工组织设计大纲（重点推广部分）
（一）. 强夯法处理大块石高填方地基施工技术：
核电内Ⅱ标段K13+626~K13+731.16为高填土地段，填土内有大量建筑垃圾，厚度约10M，路基加固拟采用部分挖出与强夯法综合处理，夯击能量为2000kN.m，两遍奌夯，一遍满夯，处理面积约为2600m2。
（二）. 土工合成材料应用技术：
在采用土工合成材料加筋的软土地基路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。铺设土工合成材料应在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。
对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土交通便道，并使土工合成材料张紧。
（三）. 有粘结预应力成套技术
1. 用C20砼浇注空心板底座，表面收浆压光。
2. 模板配制
2.1 预制场地内设预制梁板底模24道；
2.2 侧模板采用18㎜厚122×244进口木模板面板制作成型，分段组合。
2.3 芯模用18㎜厚122×244进口木模板为面板制作成型。
3. 预应力钢绞线的张拉与锚固施工
待板梁砼强度达到90%以上且砼龄期7天以后，进行预应力钢绞线的张拉，本梁板的张拉采取分批、分阶段对称进行，其张拉工序为：0→初始应力（0.1σcon ）→σcon（持荷两分钟）→锚固；采用应力和延伸量控制张拉，张拉控制应力σcon =1395MPa (0.75fpk)；钢绞线张拉力为977KN；钢束张拉延伸量N1为9.6cm， N2为9.5㎝。
（四）. 施工放样技术
施工放样，必须在导线点和高程点复核无误后进行。当现场地理位置与设计不符时，报请业主和监理工程师现场确定，书面同意后进行放样。
三、推广技术项目简介：
1. 强夯法处理大块石高填方地基施工技术
（1）主要技术特点
夯击能量：单击夯击能量按Menard公式进行估算，锤底单位面积静压力不得小于100kN/m2。整式置换法单位夯击能不宜小于1500kN·m/m2；桩式置换法单位夯击能不宜小于300kN·m/m2。
夯击次数：通过现场试验确定，整式置换法宜控制在最后一击夯沉量不大于50mm。
（2）适用范围
强夯置换法适用于坐落在回填土、碎石土、湿陷性黄土、粘上、粉土、淤泥质土、淤泥等多种上层的工业与民用建筑，加固深度不宜超过7m。
2. 土工合成材料应用技术
(1)主要技术特点
满足各类工程对其力学性能、水力学性能、耐久性能和施工性能的需要。土工合成材料应用在各类工程不仅能很好地解决传统材料和传统工艺难于解决的技术问题，而且均取得了显著的经济效益，工程造价可降低15％以上。
(2)适用范围
土工合成材料应用技术的适用于高填路堤及软土地基段。
3. 有粘结预应力成套技术
（1）主要技术特点
有粘结预应力技术可提高桥梁板梁结构性能、节省钢筋和混凝土材料，降低建筑造价。
（2）适用范围
该技术用于3×16 m跨度的混凝土桥梁结构。
4. 施工放样技术
釆用全站仪坐标法进行施工放样，其主要技术特点，具有测量精度高，仪器的集成化、自动化和智能化程度高等优点，直接利用施工控制点和放样点的坐标进行放样工作，避免了大量的放样数据的准备工作，提高了施工测量的工效，同时也减少了施工放样中可能出现的差错。
在深圳前湾燃机电厂基础负挖工程、深圳孖洲岛2#船坞负挖工程等己收到良好的效果。
5. 计算机应用及信息网络技术
6. 钻孔灌注桩技术
桥梁基础为钻孔灌注桩基础，灌注桩长度25~30m，直径1.0m。
四、经济效益和社会效：
本工程作为专项科技推广示范工程，推广应用了建设部“十项新技术”中的四大项7个小项，取得科技进步效益51.78万元，科技进步效益率为2.02%。工程质量合格，工期满足合同要求，无安全事故，取得了较好的社会和经济效益。