——岭澳核电站二期常规岛钢结构吊装纪实
麻 微
2008年2月16日下午4时，由安装公司深圳分公司承接的广东岭澳核电站Ⅱ期MX常规岛钢结构工程，历经45天的方案论证和周密部署，92吨重的防甩击大梁在连续奋战8小时后终于吊装成功。
这条钢铁巨龙伴伴随着机器的轰鸣声，在无数双眼睛地注视下最终稳稳地落到了指定位置，比预计完成时间提前了两个小时。业主代表、分公司主要领导安装公司深圳分公司及全体参战职工共同见证了这一激动人心的时刻。
广东岭澳核电站Ⅱ期MX常规岛钢结构工程结构总重量达9000吨，其中防甩击大梁是该工程的重点。该梁单件重达92吨（在该工程中单重仅次于核岛穹顶），具有外形庞大且复杂、构件密集、螺栓群多、重型构件多等特点。其主要构件为：23.6米箱形梁、16.2米组合梁和10.4米组合梁三个重型构件，这三大构件外形复杂且同时与不同方向的12个螺栓群节点连接,螺栓总数达1440套，对制作和安装的精度要求都很高。根据进度计划防甩击大梁的安装必须在一天之内一次性完成，否则将会严重影响后面的施工进度。时间紧、任务重，摆在项目部人员面前的又是一次异常严峻的考验。
在确保工程质量和施工安全的前提下，为确保吊装节点的顺利完成，公司上下均给予了高度重视和全力支持，项目部也做了大量艰苦细致的准备工作。从吊装方案的制订与优化、到吊装机具准备，再到吊装技术人员的专门性培训（分公司不惜花重金把吊装人员送到吊车生产厂家进行了一个月的封闭性培训）、在各个环节上都力求精益求精。
由于防甩击大梁高和宽差距较大，为安全起见，摆放时应平放。吊装过程中只有由地面的水平状态翻转为空中的垂直状态，才能完成后续工序。在翻身时，由于构件较重且为不规则体，部分牛腿受力会变形而无法安装，必须在大梁吊装前进行翻身。项目部通过现场勘察，考虑到防甩击大梁为偏心构件、调平难度大的特点，再结合汽机间内空间（吊装场地预留安装空间）狭窄、交叉作业等诸多影响正常吊装的客观因素，最终决定采用主桁车吊装机械（即穹顶吊装机械S4600）进行吊装，辅以150吨履带吊配合大梁翻身。项目部人员经过严密组织和精心安排，明确分工、各司其职：工程技术人员仔细核对数据，反复测量吊装点；管理人员认真做好工序间的衔接，吊装现场呈现出一片繁忙有序、紧凑合理的施工场面。
2月16日上午8点全体项目部人员和穹顶吊装机械S4600吊车、150t履带吊车均各就各位。在将两条翻身吊索（150t吊车用）和四条吊装吊索（S4600吊车用）安装完毕并仔细检查无误后，指挥员下令150t吊车和S4600同时以等速起钩，大梁底离开地面约3米时停止，150t吊车匀速松钩，同时S4600吊车边匀速起钩边略调整回转半径，直至防甩击大梁变成垂直状态。当150t吊车吊索处于完全松弛状态，并待大梁稳定后，项目技术人员将 150t吊车吊索拆除，并对大梁两个方向的水平度进行检查直至完全符合标准后翻身完成。
此时150t履带吊退场，并由S4600吊车进行下一步吊装。主吊机械起钩，直至大梁底标高提升至+45米标高为止（由屋面上副指挥监护）。大梁吊到+45米标高后，调整工作半径及回转，使大梁的重心基本与安装位置相同，之后松钩，直到与安装位置间的距离有500mm左右时停止。再次调整大梁与就位点的位置，达到基本对正，再次缓慢落钩就位。当大梁的螺栓孔与其它结构的螺栓孔基本对正后，再次进行精确调整大梁的位置，在三根柱处进行冲钉安装，每个连接板位置至少安装三个，完成后立即用50吨汽车吊进行16.2米平台与防甩击大梁间的三条斜支撑进行螺栓的安装。当主要受力构件螺栓安装完成80%及大梁与16.2米平台支撑安装完成后，起重指挥向主吊机械发出松钩信号，拆除吊装吊耳上的钢丝绳后起钩，完成防甩击大梁的吊装。